完成までまだまだの下北沢駅

小田急線が地下化されて、約２年が経過。
深い位置にあるプラットホームにも、ちょっと慣れてきたかな。
それにしても、最新式のシールド工法の限界？
ホームにある柱が、混雑時は厄介な場所にある。

未だに向ケ丘遊園から先は踏切が多く、人身事故率の高い小田急線。
急行停車駅の下北沢駅の混雑緩和の為に上下ホームになるのだが、通路にも細心の注意を払って欲しかった。

2013年10月16日のブログ